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六部委突如其来的一纸通知，给依然寄托于低速电动车转正梦的企业泼了盆“冰水”。 11月8日，高工电动车从工信部官网获悉，工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（下称通知），明确要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
近期，一则消息吸引了众多车友的注意：相关媒体报道，截至今年10月8日24时，北京电动汽车指标申请人数超过39万，新申请者或将等待8年，也就是到2026年才能获得指标。这一消息，又让电动汽车成了大家关注的热点。 在许多已实行汽车限购政策的城市中，一方面，是众多等待购车者求购一辆电动汽车而不得，许多人非常喜欢电动汽车的高科技配置；另一方面，是许多业内人士对目前市场上众多品牌电动汽车的抱怨：续航里程差、乘坐感受差、安全性差、充电难……究竟哪些人的抱怨和担心是真实存在的？
法规和政策仍然是全球微型电网发展的关键 国际可再生能源机构在其有关可再生能源微型电网的政策和法规报告中，得出了一个关键结论：完善的政策和法规是全球微型电网发展的必要条件。
在不久前召开的2018年尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车动力蓄电池回收利用体系论坛上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车主流企业签署了战略合作协议。根据协议，中国铁塔将与尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车企业组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作。
政补贴“断奶”后尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车怎么办 全国政协召开“促进尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车产业健康发展”双周协商座谈会委员热议 发展尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车是落实新发展理念的集中体现,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。推动尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车产业高质量发展,应当坚持市场主导与政策扶持相结合,坚持统筹规划与鼓励探索相结合,坚持整体推进与重点突破相结合,从而为建设创新型国家和环境友好型社会贡献力量。
动力电池行业暴露出产能利用率低、高端产能不足、低端产能过剩的问题，成为行业健康发展的障碍。造成这一问题的原因与政策补贴的驱动作用、过度扩产、盲目投资等相关。当前外资股比限制逐步放开，国际化竞争白热化，结构性产能过剩将影响我国动力电池核心竞争力的提升，并将产业链中不协调、不平衡的矛盾进一步激化，如何有选择、有侧重地化解低端过剩产能，提高行业发展质量，应当深入思考。
日前，国家能源局综合司下发了《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，批准山东省东营市河口区针对无需国家补贴的光伏发电项目开展市场化交易工作。
9月6日，工信部官方网站发布了《尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》（简称《推荐目录》），共包括108家企业的288款车型。 随着2018年新版补贴方案的出台，尊龙凯时 - 人生就是搏!商用车市场逐渐回归理性，从《推荐目录》的情况看，第9批目录中的数量较前期月均数量有所下降，同时车辆的续驶里程、电池能量密度均有所提升，这体现了我国尊龙凯时 - 人生就是搏!商用车市场逐渐走向良性发展的趋势。
尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车最近因为多起起火事件，再次引发人们对尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车安全性的广泛关注和担忧。 瓦叔得到的消息是，今年以来，尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车频繁出现起火事件，让有关部门不得不重新审视动力电池安全性问题，未来可能将淡化补贴与能量密度关系，进一步提升安全性的权重。
随着电动汽车市场不断升温，动力电池相关技术也成为国内外汽车厂商发力的重点。为了促进电动汽车的普及，争夺下一代技术主导权，缩短充电时间很有必要，尤其是在高续驶里程电动汽车纷纷上市的情况下。如何让充电时间可与加油时间相媲美一直是汽车厂商努力的目标。据外媒日前报道，通用汽车正在与合作伙伴Delta Americas共同开发电动汽车快速充电系统，目标是让电动汽车充电10分钟可行驶180英里（约合290公里）。如果这一技术成功，那么将比特斯拉以及保时捷当前的超级快充技术效率更高。
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