尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车-福建省尊龙凯时

车企牵手动力电池企业谋共赢

7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议，根据协议，双方将在多个重点车型上开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。这已经是宁德时代在短短的一个月里，与整车企业达成的第四份合作协议。从目前整车与电池企业的合作方式来看，除了以往的供应商与客户的简单关系以外，双方采取了共同出资建立合资公司、甚至像北汽尊龙凯时 - 人生就是搏!和国轩高科那样，通过入股等方式形成深度绑定的合作关系，在车用动力电池行业迎来新一轮优胜劣汰的同时，国内的整零关系也正处在不断改善的过程中。

尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车驶入“后补贴时代”

随着财政补贴逐步退坡，尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车行业的日子没那么好过了。6月12日起，新的补贴政策正式实施，当月尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车销量就环比下降了17.5%，尤其曾雄霸市场的入门级车型销量下跌更为明显。如果按照“2020年补贴全面退坡”的说法，留给车企的窗口期仅有不到3年时间。除了补贴减少的压力，外资车企也在发力尊龙凯时 - 人生就是搏!车市，各家车企只有不断增强技术实力，推出让消费者满意的产品，才能在市场“后补贴时代”站稳脚跟。

转向尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车边缘车企的自救？

在汽车行业，车企提出禁售燃油车计划已不是稀罕事。但在这些“禁燃”计划中，有多少企业是基于产业发展需要，又有多少是企业无奈之举同样值得思考。在长安、吉利、北汽提出“禁燃”计划后，近日，海马也提出了“禁燃”时间表。对海马来说，“禁燃”进而全力发展尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车，除了跟随产业发展潮流外，可能还有自我救赎的意味。与海马的选择一样，力帆也在逐步淡出燃油车行列，向尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车全面发力。可以看出，中小企业，或者说边缘企业都在试图抓住尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车这一救命稻草。不过，在传统燃油车市场掀不起波澜的边缘车企能借尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车实现自我救赎吗？

后补贴时代双积分交易能否带动尊龙凯时 - 人生就是搏!赢市场

“双积分政策一纸令下，原本还在犹豫不决的合资厂商也纷纷公布了其尊龙凯时 - 人生就是搏!车的上市计划。可以预见，在未来的2-5年，将是中国尊龙凯时 - 人生就是搏!车市场快速发展、群雄割据的混乱之局。”7月20日，由每日经济新闻主办、NBD汽车承办的“2018产业创新和尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车峰会暨‘美好出行’奖颁奖典礼”在北京举行。广州威尔森信息科技有限公司尊龙凯时 - 人生就是搏!高级咨询顾问田伟东在发布《中国尊龙凯时 - 人生就是搏!乘用车市场发展趋势研究报告》(以下简称《报告》)时强调，厂商近几年的尊龙凯时 - 人生就是搏!车策略尤为重要，新进入者如何落子，已进入该领域的厂商下一步该怎么做，事关未来。